荷載混凝土橋梁空心板芯模的齡期加載延續(xù)時間

荷載力大小加載時橋梁空心板芯模的齡期加載延續(xù)時間混凝土的品質(zhì)以及空氣的相對濕度?；炷猎陂L期荷載下，沿著作用力方向變形會隨時間不斷增大，即荷載不變而變形仍隨時間增大。由于輕軌橋梁的預(yù)加應(yīng)力及以后的行車荷載是根據(jù)設(shè)計來實(shí)施的；同時，在津?yàn)I地區(qū)，雖然臨近渤海，但由于地面降水量小，因此相對濕度不是混凝土徐變的主要影響因素。

可以認(rèn)為，要控制混凝土徐變發(fā)展，施工中主要要控制混凝土本身的質(zhì)量。水泥石凝膠體在長期荷載下的粘性流動，并向毛細(xì)孔中移動，同時吸附在凝膠粒子上的吸附水因荷載應(yīng)力向毛細(xì)孔遷移滲透造成混凝土徐變。

混凝土鋪好充氣芯模水灰比較小或混凝土在水中養(yǎng)護(hù)時，同齡期的水泥石中未填滿的孔隙較小。水灰比相同的混凝土，其水泥用量愈多，即水泥石相對含量愈大，其徐變愈大?；炷了霉橇蠌椥阅Ａ枯^大時，徐變較小。橋梁建筑過程中必須加大質(zhì)量監(jiān)督。

在施工管理方面，加大領(lǐng)導(dǎo)管理力度，建議由專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，建立質(zhì)量獎罰制度“獎優(yōu)罰劣”按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分配獎罰的數(shù)額，當(dāng)場兌現(xiàn)，使廣大施工人員的質(zhì)量意識得到很大的提高，自覺地在施工過程中按每道工序控制箱梁預(yù)制質(zhì)量，建立健全驗(yàn)收程xx，各道工序施工完畢后，班組長自檢，質(zhì)檢員檢查，監(jiān)理工程師驗(yàn)收，杜絕不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，保證施工質(zhì)量。 澆筑箱梁是一項(xiàng)大的施工作業(yè)，在施工中風(fēng)險大，安全隱患多，所以在方方面面必須要考慮周到詳細(xì)，要有詳細(xì)施工計劃和確實(shí)可靠可行的安全施工措施，特別是在澆筑混凝土?xí)r要做到統(tǒng)一指揮。