預應力充氣芯模的張拉砼強度需達到55方

預應力充氣芯模的張拉砼強度需達到55方是行預應力筋的張拉，采用應力，應變雙控法張拉即伸長量和張拉力必須控制規(guī)定預應力鋼筋的張拉溫度不宜低于-5度在預應力筋張拉時應注意梁頭部分鋼絞線的溫度。即在梁頭搭設(shè)暖棚，作業(yè)面應滿足上項及卸頂?shù)男枰谂飪?nèi)搭設(shè)碳火盆取暖保溫，不能用蒸汽。

張拉時，鋪好充氣芯模先調(diào)整到初應力預應力鋼絲拉緊，在其兩端精確做以標記，預應力鋼盤的伸長量或回縮量即從記標記外起量，張拉力的伸長量讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，保證實際伸長量與理論伸長量之差不超過6%斷絲滑絲束為0，張拉完畢后用手提砂輪機逐束切割外露的鋼絲束，預留3~5張拉時間2小時。

壓漿。張拉結(jié)束后，馬上進行壓漿工作飯預應力鑰束松馳或銹蝕。封梁頭。壓漿后一天，消除錨頭處砂漿塊，綁扎梁頭，鋼筋，支立模板，澆筑梁頭砼，箱梁施工工藝至此完成。箱梁徐變箱梁混凝土徐變直接影響無碴軌道整體道床施工工期和質(zhì)量。因為無碴軌道高程調(diào)節(jié)限差僅為，若成梁后，混凝土徐變過大，造成橋梁高程變化量大，則軌道的高程可能在它的調(diào)節(jié)范圍之外。

因此如何控制混凝土徐變，是輕軌橋梁澆筑前需要解決的一個關(guān)鍵課題。由于箱梁混凝土徐變影響因素較多且極為復雜，下面僅從幾個主要方面作理論分析：荷載力大小加載時的齡期加載延續(xù)時間混凝土的品質(zhì)以及空氣的相對濕度。混凝土在長期荷載下，沿著作用力方向變形會隨時間不斷增大，即荷載不變而變形仍隨時間增大。由于輕軌橋梁的預加應力及以后的行車荷載是根據(jù)設(shè)計來實施的；同時，在津濱地區(qū)，雖然臨近渤海，但由于地面降水量小，因此相對濕度不是混凝土徐變的主要影響因素。