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橋梁充氣芯模范圍內(nèi)路基地表處理用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，
測(cè)試充氣芯模澆筑混凝土完畢后確定μ參數(shù)，然后進(jìn)入正常張拉。張拉程xx如下：0→初應(yīng)力0σ→103σ持荷2后錨固為確保張拉按設(shè)計(jì)要求施工，張拉控制采取雙控，一方面對(duì)張拉力控制，
充氣芯模澆筑使用的支架搭設(shè)縱橫向剪刀撐整體加固，剪刀撐與地面的夾角55，鋼管直徑為φ48×3壁厚，材質(zhì)為235鋼。支架周邊和中間每5列5排在每層門架處通長(zhǎng)設(shè)置縱橫向水平連接桿，離
荷載力大小加載時(shí)橋梁空心板芯模的齡期加載延續(xù)時(shí)間混凝土的品質(zhì)以及空氣的相對(duì)濕度。混凝土在長(zhǎng)期荷載下，沿著作用力方向變形會(huì)隨時(shí)間不斷增大，即荷載不變而變形仍隨時(shí)間增
箱梁預(yù)應(yīng)力充氣芯模施加張拉控制采用“雙控法”，整個(gè)箱梁澆筑完畢，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，同時(shí)養(yǎng)護(hù)15天后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，兩端分批張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。張拉順序嚴(yán)格按設(shè)
振搗時(shí)避免振動(dòng)棒接觸充氣芯模，鋼筋等；對(duì)每一振動(dòng)部位必須振到該部位混凝土密實(shí)為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿。在澆筑過(guò)程中應(yīng)安排各工種檢查
支架預(yù)壓預(yù)壓荷載：在鋪設(shè)完箱梁底模后，對(duì)全橋支架充氣芯模進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按新澆混凝土自重鋼筋自重和施工人員及設(shè)備荷載總和的110％考慮，具體施工時(shí)預(yù)壓荷載采用箱梁自
充氣芯模 施工需要在順橋向按照支架間距鋪設(shè)枕木，然后搭設(shè)碗扣式腳手架，支架縱向間距90，橫向間距90，支架上設(shè)頂托，橫向每三道設(shè)置一道剪力撐，縱向兩外側(cè)設(shè)置剪力撐。底板
據(jù)了解，為了減少施工對(duì)交通的影響，東方紅車站在建設(shè)過(guò)程中將分三期進(jìn)行圍擋。第一期為交通導(dǎo)改鋼便橋施工圍擋，分為兩個(gè)片區(qū)，分別將廣場(chǎng)東口十字、國(guó)芳百貨北側(cè)慶陽(yáng)路進(jìn)行
云南麻昭高速公路（麻柳灣昭通）是渝昆高速公路G85的重要路段，是我國(guó)高速公路主骨架的重要組成部分，是云南出省通往四川及內(nèi)地的交通主動(dòng)脈和物資輸送的重要通道。對(duì)于完善云
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