充氣芯模施工監(jiān)測(cè)結(jié)果

施工監(jiān)測(cè)結(jié)果

    桂林解放大橋的施工監(jiān)測(cè)從2000年l1月1日埋設(shè)第一批應(yīng)變計(jì)開始，至今已趔預(yù)應(yīng)力體外束的施工監(jiān)測(cè)階段。在此之前我們對(duì)主、腹拱圈卸架、連續(xù)縱梁分段澆筑工況進(jìn)行了控制斷面的應(yīng)力重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，另外根據(jù)系桿拱橋的受力特點(diǎn)，并結(jié)合解放橋自算分析結(jié)果，系桿即預(yù)應(yīng)力體外束的工作狀況將直接影響全橋的受力性能。因此，以分析主拱圈以及預(yù)應(yīng)力體外束的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

    (1)主拱圈

    解放橋三跨連拱的主拱圈采用四次拋物線為拱軸線，充氣芯模立面為變截面箱型拱，拱膳.5m，拱頂處高0.9m，中孔矢跨比為1/8，兩側(cè)邊孑L的拱軸線則由兩條不同的拋物約成。

    中間機(jī)動(dòng)車道橋的主拱圈為單箱七室箱形截面，全寬20 .Om。兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道杉圈為單箱雙室箱形截面，全寬6.Om。機(jī)動(dòng)車道橋與非機(jī)動(dòng)車道橋的立面線型相同，姜之同高度的后澆裝飾板。

    主拱圈設(shè)監(jiān)測(cè)斷面9個(gè)，其中西側(cè)監(jiān)測(cè)斷面6個(gè)，位置如圖1所示，由于結(jié)構(gòu)對(duì)稱是相應(yīng)的設(shè)置了3個(gè)參照斷面。一般每個(gè)監(jiān)洌斷面均埋設(shè)3個(gè)應(yīng)變計(jì)，分別位于上、主拱圈內(nèi)一共埋設(shè)57個(gè)應(yīng)變計(jì)，其中混凝土應(yīng)變計(jì)30個(gè)，鋼筋應(yīng)變計(jì)27個(gè)。一般鑫兩次數(shù)據(jù)，分別選擇在夜間或清晨氣溫比較平穩(wěn)時(shí)進(jìn)行，在主、腹拱圈卸架等重點(diǎn)監(jiān)測(cè)要相應(yīng)的增加測(cè)試頻率。其中部分測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)如表1所示。