涪江特大橋預計明年6月全線貫通

綿陽繞城高速公路南環(huán)線全長33.54公里，路基寬度24.5米，雙向4車道高速公路技術標準，共設4處互通式立交，總投資18.87億元。項目建成后將與已建成的綿廣高速和綿遂高速公路共同組成91.5公里的綿陽繞城高速公路一環(huán)線。

作為全線控制性工程--涪江特大橋，更是整個繞城高速的重要節(jié)點工程。7日，記者走進涪江特大橋施工現(xiàn)場，實地了解了大橋的修建進展情況。目前，整個大橋已完成施工總量的60%，預計明年6月全線貫通。 　

"目前，正在進行的引橋煽結構的預制和安裝，包括橋面的施工。同時主橋的施工也在緊張進行，接下來就是安裝橋面鋪裝層。"指著不遠處的混凝土攪拌機，中交第一公路工程局綿陽涪江特大橋質檢部部長王朝輝向記者介紹說。

涪江特大橋總長2.4公里，橋面凈寬21.5m，橋面離地面最高為30m。整個大橋的結構形式為簡支T梁、簡支小箱梁和連續(xù)剛構（又稱T構）。"比如這樣一片T梁，就有150噸重，整個大橋共要架設420片這樣的T梁。"在橋頭的T梁預制廠，記者看到工人們操作起重機，將制好的T梁逐一堆放，等待運至橋面架設。王朝輝說，為了節(jié)約成本和時間，預制廠就設在橋頭，加快了大橋的施工進度。

在大橋的主橋段，記者看見三個大橋墩旁矗立著三個塔吊，工人正在對橋面進行混凝土澆筑。"主橋部分的T構兩邊必須同時施工，才能保證T構的平衡，直到與兩邊的橋墩連接貫通。"王朝輝在用圖紙為記者演示說，"就涪江特大橋來說，它是綿陽范圍內同等結構下連續(xù)鋼構跨度最大的橋，主跨最長的跨度有100米。"大橋正式通車后，河道就會改道，而100米的最長跨度就能保證船只順利通過。

這座涪江特大橋是綿陽繞城高速公路的控制性工程。王朝輝解釋說，控制性工程就是指涪江特大橋能否順利建成，將直接影響到整個繞城高速南環(huán)線能否全線貫通。這座特大橋建成后，現(xiàn)在從綿三路方向的來車，就可以不用繞道市區(qū)，直接可以從繞城高速通行，不僅節(jié)約了行車時間，也緩解了市區(qū)交通的壓力。

據(jù)了解，涪江特大橋2011年5月動工，計劃2013年6月竣工。截止2012年9月底，大橋樁基澆注已全部完成，完成承臺9個，占總量的82%，墩柱166根，占總量69%，完成梁板預制99張，占總量的18%。

據(jù)介紹，為了保證工期，去年12月江水水位下降時，工人們連續(xù)加班，春節(jié)都在工地上過的。現(xiàn)在工人們平均每天工作時間為10小時，除了遇到特別惡劣的天氣無法施工外，一般的雨天都要正常施工。