永安立交橋主橋東側(cè)道路即將實施半幅封閉施工

昨天上午，永安立交橋主橋東側(cè)道路上，施工人員經(jīng)過近兩天的工作，已經(jīng)設(shè)置好了塑料隔離墩。一切準備工作就緒，即將實施半幅封閉施工，而從北向東由永安大街至民航路的匝道，則已經(jīng)開始實施道路封閉。另外，自東向北從民航路至永安大街的匝道，已經(jīng)設(shè)立了限高桿。

記者從市政工程建設(shè)指揮部了解到，建成于1992年的永安立交橋是我市中心城區(qū)最大的立體交叉橋梁，全長2204米，主橋?qū)?6米，匝道寬約7米，總面積達5萬多平方米。去年6月，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員檢測后得出結(jié)論，該橋急需加固維修，以保證車輛通行安全順暢。“相比拆老橋建新橋，加固維修是最為有效的施工方式。”市住建局市政處橋梁養(yǎng)護維修中心副主任劉德權(quán)告訴記者，拆除老橋經(jīng)濟負擔重、時間長，還增加了諸多污染。而采取國內(nèi)先進的加固維修，則最大限度地保證了該區(qū)域的通行，減少了資金投入，降低了對環(huán)境的造臟污染，對位于主城區(qū)的永安立交橋來說，這一方式無疑是最佳選擇，這也是我市城區(qū)首次對橋梁進行大型加固維修施工。

隨著橋梁加固維修從橋下逐步轉(zhuǎn)入橋面，永安橋的主橋也從昨天進入半幅封閉狀態(tài)，工程技術(shù)人員將采取24小時施工，盡快完成主橋橋面加固維修。在此期間，市政工程建設(shè)指揮部提醒駕駛員盡量開車從其他路段繞行，進入橋梁施工區(qū)前，要看好通行指示牌。應(yīng)用新技術(shù)，橋梁強度有望復原沿著永安立交橋橋下道路穿行，記者發(fā)現(xiàn)許多新鮮事兒：主橋和匝道連接處的橋下，并排打上了許多鋼板“補丁”；橋面下方的“T”形梁上，正在用黑布粘貼……

其實，這些都是代表當前國內(nèi)先進水平的加固工藝，從去年9月加固維修動工開始，這些新技術(shù)已經(jīng)逐漸被應(yīng)用在了永安立交橋上。施工單位中交橋宇現(xiàn)場負責人尹吉龍告訴記者，橋梁下部許多大家看不見的地方，都是承重和修復的重點部位。

例如，較為薄弱的主橋和匝道連接處，施工人員采用高強度鋼板在下部進行了粘貼加固，這些大面積鋼板已在永安立交橋上安裝了7處。還有記者看到的黑布，其實是一種碳纖維布。別以為是布就不結(jié)實，它們的作用甚至比鋼筋還要強大數(shù)倍，相當于在橋下梁體上又鋪了層鋼筋，外部承受力得以大幅加強，預計永安立交橋?qū)⑼ㄟ^鋪設(shè)5000多平方米碳纖維布，使橋面進一步得以加固。此外，預張緊鋼絲繩、更換部分支座、橋面墩頂抗彎強度加固等多項新技術(shù)，將使永安立交橋在加固維修施工后，恢復到最初的設(shè)計荷載。預計全部工程將在今年8月完工。